Figeac Aéro : des résultats semestriels encourageants

La fin du tunnel est-elle pour bientôt pour Figeac Aéro, alors que le secteur aéronautique est encore largement convalescent en raison des conséquences de la crise sanitaire ? Lors de son premier semestre de l’exercice 2021-2022, l'équipementier aéronautique a réalisé un chiffre d’affaires en hausse de 27 % par rapport à la même période un an plus tôt. Grâce à son plan Transformation 21, le groupe aéronautique a vu son Ebitda courant augmenter pour atteindre 11,7 millions d’euros, contre -6,7 millions d’euros un an auparavant, soit un taux de marge à 9,7 % du chiffre d’affaires.

L'équipementier a également réduit sa perte nette : elle atteint 21,9 millions d'euros sur la période, contre une perte nette de 51,1 millions un an plus tôt. Le 30 septembre, date de clôture du premier semestre, Figeac Aéro bénéficiait d'une trésorerie disponible de 46,1 millions d'euros, lui permettant de faire face à ses échéances court terme. Le groupe aéronautique basé à Figeac a ainsi poursuivi ses efforts en matière de gestion de trésorerie avec pour objectif la stabilisation de sa trésorerie disponible au-delà du seuil de 35 millions d’euros à la clôture de l’exercice. De leur côté, les dettes financières nettes ressortent à 344 millions d'euros.

Pour son exercice annuel en cours, l'équipementier aéronautique vise toujours un chiffre d'affaires compris entre 250 et 300 millions d’euros, représentant une croissance comprise entre 22,2 % et 46,6 %, un Ebitda courant à deux chiffres et du free cash-flow positifs. Pour cela, Figeac Aéro pourra compter sur ses partenaires de longue date. En effet, dès le 1er semestre 2023, Airbus a annoncé sa volonté d’augmenter la production de la famille A320 pour s’établir autour de 60 avions par mois, soit son niveau d’avant crise, contre 45 appareils par mois actuellement. De surcroît, le groupe européen confirme une remontée de la cadence de production sur l’A350 à 6 avions par mois dès 2022. Une très bonne nouvelle pour Figeac Aéro, dont plus de 50 % de son chiffre d’affaires est assuré par les contrats avec Airbus.

Quant à son autre client important, l'américain Boeing, il souhaite également accélérer et augmenter la production du Boeing 737 dès les prochains mois.

Pour répondre à cette demande croissante, le groupe aéronautique a annoncé la mise en place du plan Route 25, qui s’appuie sur quatre piliers structurants. Dans un premier temps, le groupe devra assurer une croissance pérenne et non capitalistique du chiffre d’affaires qui s’appuie sur les nombreux contrats actuels, la captation de nouvelles parts de marché et le développement de la vente de service. De plus, il faudra développer une empreinte industrielle optimisée avec des schémas prédéfinis sur les sites France et en zone "Best Cost", la montée en charge des sites Best Cost et le renforcement de l'automatisation sur le modèle des usines 4.0. D’autre part, le groupe compte optimiser ses coûts de fonctionnement et de production. Pour finir, il faudra également améliorer les systèmes de management à travers le déploiement de son nouvel ERP, ainsi que la digitalisation du groupe.

Selon le courtier Oddo BHF, Figeac dispose désormais d'une structure de coûts particulièrement compétitive, d'une exposition importante dans les pays au meilleur rapport coût performance et d'un parc industriel permettant de limiter les dépenses en capital au moins jusqu'en 2025.