Gwendoline Cazenave prend les rênes du nouvel ensemble Eurostar-Thalys

Nouveau groupe, nouvelle direction. Eurostar Group, a annoncé ce lundi la nomination de Gwendoline Cazenave, 52 ans, au poste de directrice générale et ce, à compter du 1^er octobre prochain.

A ce poste, elle succédera à Jacques Damas, directeur général de la holding Eurostar Group, depuis sa création le 1^er mai dernier.

Diplômée de Sciences Po Grenoble, de l’Université McGill et de la NEOMA Business School, elle était depuis 2020 associée au sein du cabinet de conseil Oliver Wyman. A ce titre, elle intervenait sur les marchés français et européens des transports et des services, avec un intérêt particulier pour le secteur ferroviaire en matière de stratégie et de transformation.

Il faut dire que Gwendoline Cazenave a passé près de 25 ans chez SNCF. Après un début de carrière dans l’audit chez PWC, elle intègre la société ferroviaire en 1994 d’abord au sein de la direction financière. Onze ans plus tard, elle devient directrice opérationnelle de la région bretonne, prenant ainsi la responsabilité de près de 500 salariés dont 450 conducteurs de train.

En 2008, elle prend la direction des TER bretons avant d’être nommée, quatre ans plus tard, présidente de SNCF Voyages Développement et directrice des finances, de la stratégie et du juridique de SNCF Voyages. En 2016, elle avait été choisie par Guillaume Pepy, alors patron de la SNCF, pour piloter l’axe TGV Atlantique.

Très attachée aux sujets d’égalité homme-femme, elle est également, depuis 2016, membre du conseil d’administration et présidente des comités de nomination et de rémunération de l’Union Financière de France.

Rappelons que Eurostar Group est notamment détenu par SNCF Voyages Développement à 55,75%. Le projet, initié en 2019, avait été mis entre parenthèses durant la crise sanitaire. A cause des restrictions de déplacement, la compagnie transmanche avait par exemple vu son trafic baisser de 85% en 2020 et avait frôlé la faillite avant de finalement trouver un accord de financement de 290 millions d’euros avec ses actionnaires et ses banques.

L’ambition du nouveau groupe est de transporter 30 millions de passagers par an d’ici 10 ans (19 millions de voyageurs en 2019 avant la crise sanitaire).