Renault poursuit sa reconquête commerciale / Et accélère dans l’hybride et le thermique avec le chinois Geely

Le Renault de Luca de Meo avance décidément aussi vite sur le front stratégique que sur celui des performances commerciales. Alors que le groupe avait surtout communiqué sur sa future filiale Ampere dédiée aux véhicules électriques ces derniers temps, il a annoncé mardi, la signature avec le constructeur chinois Geely de l’accord de co-entreprise établissant la structure dans laquelle les deux groupes vont travailler ensemble dans les motorisations thermiques et hybrides.

Comme prévu dans la lettre d’intention déjà signée en mars, chacun détiendra une participation de 50 % dans la nouvelle entreprise, qui a pour ambition de "devenir le leader de la prochaine génération de groupes motopropulseurs thermiques hybrides et à faible émission pour répondre à la demande mondiale dans les années à venir", ont indiqué les deux groupes. Car si l’Europe a décidé de basculer au tout électrique dès 2035, les motorisations traditionnelles représenteront toujours 50% du marché mondial à l’horizon 2040 selon Renault. Avec 17 usines mécaniques de moteurs et transmissions et cinq centres de R&D répartis sur trois continents et 19 000 employés, la nouvelle coentreprise sera bien armée pour servir ce marché.

La coentreprise, dans laquelle le géant pétrolier saoudien Armaco envisage un investissement stratégique, sera dirigée conjointement par Renault Group et Geely, avec un conseil d'administration composé à parts égales de représentants de chaque partie. Si le siège de la nouvelle société devrait être établi au Royaume-Uni, l'organisation initiale assurera la continuité de l'activité avec deux centres opérationnels chargés des opérations respectives : Madrid pour Renault Group et Hangzhou Bay pour Geely. Et la finalisation de la transaction est prévue pour le second semestre 2023.

Leadership confirmé en France

Parallèlement, selon des chiffres provisoires tout juste dévoilés mardi, les ventes mondiales de la principale marque du groupe automobile français (donc sans tenir compte de Dacia, Alpine ou de la marque Eveasy commercialisée en Chine) se sont élevées à 770 807 unités au premier semestre, soit 11% de plus qu’à la même période il y a un an.

La reconquête est particulièrement visible en Europe, où les immatriculations du constructeur au losange ont grimpé de 21%, à 509 988 unités, grâce à des rebonds spectaculaires sur certains des plus gros marchés du continent : au Royaume-Uni (+61%), aux Pays-Bas (+58%) en Espagne (+47%), ainsi qu’en Italie (+35%). En France, Renault confirme son retour à la place de numéro 1 sur le marché des véhicules particuliers avec 144 715 ventes, doit près de 14% de plus qu’au premier semestre 2022.

Mais la statistique la plus intéressante concerne l’envolée de 42% des ventes de la marque sur le segment C dit des "berlines compactes", à forte rentabilité. Une forte croissance, liée en particulier aux succès du nouvel Austral, du SUV Arkana, tous deux à motorisation hybride, et de la Mégane E-Tech electric, qui traduit le verdissement accéléré de la gamme. Et augure positivement des résultats du groupe, même si l’effet de surprise a été récemment éventé avec le relèvement fin juin des objectifs financiers de l’année.