Stellantis pousse les feux dans l’hybride en Europe / Le groupe est à la manoeuvre pour s'adapter à la demande et à un environnement toujours plus concurrentiel

Action, réaction. Alors que l’année 2024 a commencé au ralenti pour Stellantis, le constructeur automobile vient d’annoncer que davantage de ses modèles seraient équipés avec son groupe motopropulseur hybride. En cause, la demande des clients européens qui se tourne de plus en plus vers ce type de véhicules. Dans les pays d’Europe où il opère, le groupe dirigé par Carlos Tavares a en effet enregistré une augmentation de 41 % des ventes des véhicules hybrides depuis janvier par rapport à la même période l’an passé. "Et une hausse du taux d’adoption par les clients est attendue grâce aux nouveaux lancements", souligne Stellantis par voie de communiqué. De fait, l’entreprise proposera 30 modèles hybrides sur le Vieux continent cette année et prévoit également désormais d’en lancer six de plus à l’horizon 2026.

Selon le groupe franco-italo-américain, l’avantage des versions hybrides est simple. Si elles permettent de réduire les émissions de CO2, comme les véhicules 100 % électriques ou les hybrides rechargeables, elles s’affichent toutefois à un niveau de prix plus abordable. Et les récents chiffres de ventes de véhicules en Europe l’ont bien prouvé. Les aides financières à destination des consommateurs sont une variable d’ajustement significative de la dynamique commerciale des véhicules électriques.

Des choix adaptables

Grâce à une empreinte industrielle multi-énergies, Stellantis veut donc proposer à ses clients un éventail de choix adaptables. La plupart des véhicules hybrides du groupe sont équipés de sa technologie "eDCT" et d’un moteur électrique intégré, qui permet notamment de circuler en mode tout électrique en ville. "Les véhicules hybrides sont faciles à utiliser et n’exigent pas des conducteurs qu’ils changent leurs habitudes de conduite par rapport aux voitures équipées d’un moteur à combustion interne traditionnel. Grâce à notre technologie avancée eDCT, la voiture peut rouler avec le moteur à combustion interne coupé, notamment à faible vitesse, ce qui permet de réduire les émissions de CO2 et la consommation de carburant. Il ne s’agit pas seulement d’une innovation, mais d’une innovation à la portée de tous", a précisé Sébastien Jacquet, Deputy Chief Engineering Officer de Stellantis, à l’occasion de l’annonce.

D’autant plus que l’environnement concurrentiel en Europe reste féroce. Au premier trimestre de 2024, le groupe avait vu ses livraisons de véhicules (toute catégorie) reculer de 6 % sur un an dans la région, tandis que ses revenus nets (en raison de volumes amoindris) se sont érodés de 13 %. Il y a environ une semaine, Stellantis annonçait d’ailleurs plusieurs changements dans son équipe de direction européenne afin de diriger l'entreprise dans ce contexte de concurrence renforcée.

Changements de postes

Sous la houlette de Uwe Hochgeschurtz, le directeur des opérations Europe élargie, Eric Laforge a été nommé directeur des marques Ram et Dodge pour la région, en plus de ses responsabilités européennes de directeur de Jeep. Il a remplacé à ce poste Domenico Gostoli, désormais en charge de la "business unit" des véhicules utilitaires légers de Stellantis Italie, mais aussi des ventes des utilitaires militaires et des flottes de marques RAM en Europe élargie, le tout sous la direction de la responsable mondiale des véhicules utilitaires et responsable des véhicules utilitaires Europe élargie, Anne Abboud.

Pour mémoire, dans le cadre de sa stratégie d’électrification et au regard de son plan stratégique "Dare Forward 2030", le groupe prévoit ainsi d’investir plus de 50 milliards d’euros au fil de la prochaine décennie en la matière afin de préparer les conditions d’atteinte d’un mix de ventes de véhicules particuliers électriques de 100 % en Europe et de 50 % en Amérique du Nord à fin 2030. Il est également prévu, d’ici à 2028, que le groupe ait atteint la neutralité carbone.