Eiffage bondit dans un environnement atone

Né de l'union des entreprises Fougerolles et SAE en 1993, Eiffage, de l'agrandissement du Parlement européen au prolongement de la ligne du 14 du métro parisien, est rapidement devenu l'un des leaders européens du BTP et des concessions. Ce matin et à l'occasion de la publication de son résultat semestriel, le Groupe dirigé par Benoît de Ruffray prouve encore sa solidité dans un contexte où la plupart des indicateurs sont au rouge dans le secteur du BTP.

Entre janvier et mars, les mises en chantier ont reculé de 8 % sur un an, après avoir déjà reculé de 10 % à la même période l'an dernier. Mais ni l'accroissement de la TVA sur les logements neufs, ni les mesures d'économies imposées aux HLM, ni la suppression du dispositif Pinel d'investissement locatif dans les petites villes et les zones rurales n'ont ébranlé Eiffage qui rayonne sur les six premiers mois de l'année. Le Groupe a dégagé un résultat net en progression de 33,6 % à 290 millions d'euros et le résultat opérationnel courant ressort à 836 millions d'euros, en progression de 3,7 %. Le chiffre d'affaires consolidé augmente de 11,6 % à 8,53 milliards d'euros sur la même période.

Bien que sa rentabilité patine, inchangée à 1,6 % du fait d'un recul de la marge de la construction de bâtiments en France, Eiffage a su minorer l'impact des évolutions négatives dans l'Hexagone grâce à d'autres implantations européennes. Le carnet de commandes profite par ailleurs des contraintes budgétaires de pays membres de l'Union qui ont tout intérêt à favoriser les partenariats publics privé (PPP) pour les projets d'infrastructures de BTP. C'est d'ailleurs sur cette branche que l'activité a été la plus dynamique entre janvier et juin. Ce que le marché accueille très positivement puisqu'à 11 heures ce matin puisque le titre augmente de 3,6 % depuis l'ouverture, faisant grimper la capitalisation boursière du Groupe à 9,2 milliards d'euros.

En ce qui concerne l'aéroportuaire, Eiffage a remporté l'aéroport de Lille cet été, en association avec l'aéroport de Marseille, dont l'exploitation débutera en 2020. En revanche, il est encore loin le temps de la précision du cahier des charges pour l'aéroport de Toulouse, pour qui Eiffage est entré en négociations exclusives avec Casil Europe. La Cour administrative d'appel conteste le déroulement il y a cinq ans de la vente par l'État de ses parts majoritaires à l'actionnaire chinois. La vente reste par ailleurs encore subordonnée à la consultation des instances représentatives du personnel d'ATB, conformément aux lois et règlements applicables sur le territoire.