Boeing : une facture provisoire à 450 millions de dollars

"La plus grande catastrophe aérienne hors guerre" : c'est par ces mots que le courtier Willis Re a défini le dossier Boeing 737 MAX, lors de sa dernière étude. Les premiers chiffres tombent du côté des réassureurs, même s'ils sont encore provisoires : selon nos calculs, les assureurs ont pour l'instant annoncé environ 450 millions de dollars de dépenses pour couvrir les deux accidents de Lion Air et Ethiopian Airlines, un chiffre provisoire qui sera amené à être réévalué.

Boeing était assuré par le britannique Global aerospace, détenu à 51 % par Munich Re et 49 % par Berkshire Hathaway, la firme de Warren Buffett. Ainsi, parmi les deux leaders mondiaux de la réassurance, le directeur financier de Munich Re a donné le chiffre de 150 millions de dollars, un montant qu'il a qualifié de "très conservateur". Swiss Re a de son côté avancé un coût de 135 millions de dollars. Hannover Re indique qu'il pourrait payer 56 millions de dollars, tandis qu'Allianz et Zurich Insurance - qui assurent la responsabilité des dirigeants du groupe - pourraient avoir à débourser 91 millions de dollars.

La particularité du cas Boeing tient à ce que pour les deux crashs, c'est le système anti-décrochage de l'appareil qui est mis en cause, et donc la responsabilité de l'avionneur américain, et son système d'assurance. La police couvre donc sa responsabilité dans plusieurs cas, notamment quand ses appareils sont cloués au sol, si bien que la facture grimpe tous les jours, selon des personnes proches du dossier. Or, la Chine a décidé de suspendre l'autorisation de vol du Boeing 737 MAX il y a 70 jours, suivi par les autres pays dans les jours suivants.

Selon les rumeurs, la responsabilité de Boeing serait limitée à 500 millions de dollars, et couverte en partie par les réassureurs. Au total, le coût des indemnisations pourrait atteindre un milliard de dollars selon Willis Re. Ce qui pourrait représenter entre trois et quatre ans de primes pour les réassureurs aviation.

Les estimations sont encore très parcellaires et pourraient changer considérablement, d'autant qu'en parallèle, les compagnies aériennes commencent aussi à réclamer des indemnisations : trois compagnies chinoises - Air China, China Southern Airlines et China Eastern Airlines - ont dégainé hier et aujourd'hui, mais d'autres comme Turkish Airlines, Norwegian Air ou encore Ryanair ont manifesté leur intention de demander des dédommagements pour les pertes engendrées. Sans parler des compagnies américaines, les plus importants propriétaires de 737 MAX…