Bourbon sort les rames

Cela fait quelque temps que le navire de Jacques de Chateauvieux prend l'eau. Il est loin le temps où le groupe de services maritimes offshore présentait à Shanghai le plan dit Bourbon Leadership 2015, là où il ambitionnait de se hisser parmi les leaders mondiaux du secteur. Depuis, plus de la moitié de la flotte dite de nouvelle génération dont la société s'est dotée, rouille à quai pour le grand malheur des créanciers français et chinois qui y croyaient et qui tentent maintenant de réécrire l'avenir de Bourbon sans son PDG.

Victime parmi tant d'autres de l'effondrement des prix du pétrole, mais aussi de la mauvaise définition de plans de transformation, Bourbon lutte tant bien que mal pour conserver son honneur en refusant à chaque fois les propositions des banquiers pour racheter la majeure partie des parts de ses fondateurs, et les résultats trimestriels fraîchement sortis ne devraient pourtant pas servir au dessin de l'obstiné Jacques de Chateauvieux.

Entre juillet et septembre, le chiffre d'affaires de Bourbon est en repli de 3,2% par rapport au second trimestre, déjà morose, à 177 millions d'euros. Pour celui dont la cotation a été suspendue en Bourse, le taux d'utilisation moyen de la flotte continue de baisser, à 53,8% contre 54,7% entre avril et juin. Il y a encore dix ans, Bourbon usait pleinement de ses navires et affichait un chiffre d'affaires qui valait près du double. 

Le Tribunal de Commerce de Marseille, en charge de la procédure de redressement judiciaire ouverte depuis le 7 août cette année au bénéfice de Bourbon Corporation et sa filiale Bourbon Maritime, a annoncé au début du mois d'octobre avoir été saisi d'une offre de reprise, toujours du côté des banquiers qui n'ont pas l'intention de lâcher l'affaire. Dans le même temps, un processus d'appel d'offres a été lancé, dont la date limite de réception est fixée au 20 novembre, mais peu de risques pour qu'il y ait une file d'attente.