La famille Peugeot réorganise ses actifs.

La création de Stellantis, résultat de la fusion entre Peugeot SA et Fiat-Chrysler a privé la Bourse de Paris du nom de Peugeot pourtant synonyme de plus de deux siècles d’histoire industrielle. De manière à montrer aux actionnaires qu’elle reste à la fois très engagée dans l’industrie automobile et très industrieuse, la famille Peugeot a donc décidé de rebaptiser ses principales holdings. Ainsi FFP, qui est le family-office de la famille Peugeot et qui lui sert afin d’investir dans d’autres secteurs que l’automobile va s’appeler Peugeot Invest. Avant de s’appeler FFP, cette société était une coquille boursière qui s’appelait la Manufacture Alsacienne des Tabacs.

Par ailleurs la société Établissements Peugeot Frères et FFP ont acté le changement de dénomination sociale de leur filiale commune Maillot I, pour la renommer Peugeot 1810. Cette filiale est le vecteur automobile de la famille depuis qu’Établissements Peugeot Frères et FFP lui ont apporté en septembre dernier l’intégralité de leurs titres Peugeot S.A. et Faurecia. Si bien qu’elle détient aujourd’hui 7,2 % de Stellantis. Détenue à 23,5 % par les Établissements Peugeot Frères et à 76,5 % par FFP, cette entité est aujourd’hui le deuxième actionnaire du quatrième groupe automobile mondial. Les actionnaires de Stellantis devront approuver le 8 mars prochain la distribution de ses actions Faurecia, ce qui, le cas échéant, donnerait à Peugeot 1810 la détention de 3,14 % de l’équipementier automobile.

Rappelons que l'entreprise familiale Peugeot est entrée dans l'ère industrielle au début du dix-neuvième siècle sous l'impulsion de l'empereur Napoléon Ier qui avait besoin de vêtir les soldats de sa Grande Armée. Les Peugeot qui étaient meuniers d'origine sont alors devenus des transformateurs de coton à Hérimoncourt dans le Pays de Montbéliard en Franche-Comté. Mais c’est en 1810, que Jean-Frédéric et Jean-Pierre Peugeot se sont lancés dans la sidérurgie en transformant l’un de leurs moulins en fonderie d'acier avant de se mettre au laminage à froid pour fournir l'industrie horlogère en ressorts. En 1832, ils s'associent avec Jacques Maillard-Salins pour fabriquer des lames de scie. En 1840, un moulin à café Peugeot voit le jour, le premier d'une longue série. En 1841, les fils de Jean-Frédéric s'associent à quatre Anglais originaires de Lancaster installés dans la région de Saint-Étienne, les frères Jackson, pour créer la branche "Peugeot aînés et Jackson frères". À Pont-de-Roide-Vermondans, elle fabrique des ressorts, des scies à ruban, des outils, des buscs de corsets et des baleines de parapluies. Mais il fallut attendre janvier 1891, pour voir Peugeot produire et commercialiser l'une des premières voitures "sans chevaux".

FFP, qui va donc s’appeler FFP Invest et qui est présidée par Robert Peugeot et dirigée par Bertrand Finet, pèse actuellement un peu plus de 2,3 milliards d’euros en termes de capitalisation boursière sur la base d’un cours de 93,70 euros. Mais son actif net réévalué était estimé à la fin du premier semestre 2020 à 3,54 milliards d’euros, soit 142,10 euros par action. Il y a quelques jours la holding a cédé des actions de la société d’investissement IDI.