Getlink fait le dos rond

Le trafic transmanche a énormément souffert ces dernières années des restrictions sanitaires et des négociations difficiles liées au Brexit. Un climat délétère qui a pénalisé Getlink, ce qui a obligé le groupe qui s'occupe du trafic ferroviaire entre la France et l'Angleterre - via la marque Eurotunnel - à concentrer ses efforts sur la maîtrise de ses coûts l'an passé. Sans toutefois arriver à limiter la perte annuelle du groupe, qui est passée de 113 millions à 229 millions en un an. 

Sur l'exercice 2021, Getlink a réalisé un chiffre d'affaires de 744 millions d'euros. Le consensus d'analyste avait estimé ce chiffre à 770 millions d'euros. Il est en diminution de 6 % en glissement annuel. L'Ebitda a diminué de 11 % pour s'établir à 297 millions d’euros. A contrario la trésorerie nette disponible en fin d'exercice gagne 14 % en un an et atteint 718 millions d’euros. Tout comme le flux de trésorerie disponible, qui est en territoire positif pour un total de 21 millions d'euros. 

Yann Leriche - le directeur général de Getlink - estime que l’année écoulée a effectivement été l’occasion pour le groupe de "renforcer [ses] fondamentaux" et de "préserver [sa] trésorerie". Le groupe a aussi travaillé à la mise en service d’ElecLink (qui raccorde les réseaux électriques français et britannique) et espère que le "calendrier de mise en service commercial prévue mi-2022" pourra être respecté. Cela marquerait le début d’une nouvelle activité pour le groupe.

Le groupe reste néanmoins extrêmement prudent concernant ses objectifs à court terme. Aucune prévision n’est donnée pour l’année en cours et la direction attend que l’évolution de la pandémie se confirme pour en donner. Ce qui pourrait ne pas arriver tout de suite au vu de l’incertitude persistante quant à la situation sanitaire. Les premières semaines de l’année 2022 semblent pourtant donner une lueur d’espoir à la direction, puisque tant l’amélioration de la situation sanitaire qu’une gestion fluide des formalités douanières ont permis une croissance notable du trafic sous la Manche. Particulièrement "un retour notable de la clientèle passagers en ligne" qui va dans le sens de tendances de l’évolution de la pandémie qualifiées de "positives à l’heure actuelle", par le groupe.

Après une année où chaque jour aura été marqué par des contraintes de voyage, il est d'autant plus important pour Getlink de voir un regain des échanges commerciaux transmanche qu'il y possède des parts de marché très importantes. Sur l'année écoulée, les activités du groupe représentaient 74 % du transport de voitures entre Calais et Douvres et 39,1 % du transport de camions.