Figeac Aéro prend de la hauteur / Les tourments de Boeing ne devraient pas trop l’affecter

Figeac Aéro a repris des couleurs. Alors que le début de l’exercice décalé de l’équipementier aéronautique n’avait pas démarré à pleine vitesse, en raison des difficultés de sa clientèle de grands avionneurs, l’entreprise a finalement bien retrouvé le chemin de la croissance. Il faut dire que son deuxième trimestre a été tout particulièrement dynamique, avec un taux de croissance organique de 23,4 % sur un an enrigistré de juillet à septembre, après la quasi-stagnation de ses revenus advenue au premier trimestre. De quoi porter le chiffre d’affaires semestriel de l’entreprise à 200,4 millions d’euros, correspondant à une hausse de l’activité de 12,3 % en organique.

Une performance résultant de la dynamique des activités d’aérostructures et d’aéromoteurs, qui ont réalisé sur le trimestre une croissance de près de 25 %, portée par l’augmentation généralisée des cadences de production sur les programmes commerciaux monocouloirs et, dans une moindre mesure, sur les gros porteurs. Ce niveau d’activité est conforme aux objectifs annuels du groupe, souligne ce dernier, tandis que les perspectives pour la suite restent favorables.

Le marché du transport aérien continue en effet de bénéficier d’une forte reprise du trafic engagée à la suite de la fin de la crise sanitaire. À la fin du mois de septembre et depuis le début de l’année, le trafic passager s’affichait en hausse de 11,3 %, tandis que celui du fret ressortait sur la même période en amélioration de 12,6 %. Les deux grands avionneurs Airbus et Boeing prévoient d’ailleurs une demande significative de nouveaux appareils commerciaux pour les vingt prochaines années. Ceci n’occultant pas les pressions sectorielles du moment.

Le sujet des clients

En proie à des problèmes de qualité de sa production et en difficultés financières, Boeing a lancé un plan de licenciements de 10 % de ses effectifs mondiaux en début de semaine. Une nouvelle tombant après la fin d’une grève de plus de cinquante jours ayant été menée entre la fin du mois de septembre et le début du mois de novembre. Elle a logiquement interrompu certaines lignes de production, mais cela n'aura que marginalement affecté le groupe sur le périmètre lié au moteur LEAP-1B, assure-t-il.

Prévoyant que les cadences reviendront rapidement à leurs niveaux initiaux, Figeac Aéro estime que l’impact de cette grève restera contenu, sur le front du chiffre d’affaires ou bien sur celui de la durée. D’autant que les gains de nouvelles affaires, notamment sur l’A320, seront porteurs pour la suite. Le carnet de commandes de Figeac Aéro a ainsi atteint 4,7 milliards d’euros à la fin du mois de septembre. La bonne dynamique du premier semestre devrait d’ailleurs se poursuivre au cours du second, permettant au groupe de confirmer ses perspectives annuelles, soit celles d’un chiffre d’affaires compris entre 420 et 440 millions d’euros, d’un Ebitda courant entre 67 et 73 millions d’euros et des free cash flows entre 20 et 28 millions d’euros.

Dix mois après le lancement de son plan stratégique Pilot 28, le groupe a aussi sécurisé 35 % de son objectif d’un chiffre d’affaires complémentaire de 80 à 100 millions d’euros. Les prévisions à cette échéance ont donc été réaffirmées également. Un vent de confiance qui semble s’être transmis aux opérateurs de marché, puisque le titre Figeac Aéro a gagné environ 4 % au long de la séance mercredi.