Renault : les ventes chutent dans un contexte difficile

Renault a achevé une année 2019 particulièrement ardue. Il y a eu le flot d'accusations à l'égard de Carlos Ghosn. Il y a eu l’enquête interne de Renault montrant que l’ex-tycoon avait détourné plus de 11 millions d’euros à son profit. Il y a eu le projet de rapprochement avec Fiat Chrysler que Bruno Le Maire a fait échouer de peur de vexer les Japonais. Il y a eu le départ de Thierry Bolloré qui n'a pas hésité, quelques jours avant d'être débarqué, à pointer dans une lettre de dix pages le climat délétère qui régnait chez Nissan, dénonçant un management de la suspicion, de la délation, de la rétention d'information. Désormais, il y a la cavale de Carlos Ghosn après son exfiltration spectaculaire des autorités nippones. Bref, dans ce contexte, on comprend que le Groupe a subi des troubles de la concentration pour dynamiser ses ventes.

Sur l'année écoulée, Renault a vendu 3,75 millions de véhicules dans le monde, ce qui représente un repli de 3,4%. À l’instar de Peugeot PSA, le groupe a aussi été pénalisé par le retrait d’Iran, les difficultés rencontrées en Argentine et en Turquie et la guerre sino-américaine. En Europe, les ventes du constructeur automobile ont tout de même progressé de 1,3% à 1,94 million d’unités, ce qui permet à Renault de maintenir sa part de marché mondial. Le bilan européen a été sauvé par Dacia (+10,4%), qui établit un nouveau record de ventes sur cette région, pour la septième année consécutive, avec plus de 560.000 voitures vendues, grâce au succès de la citadine Sandero et du 4x4 urbain Duster. En Russie, son deuxième marché national derrière la France, Renault et sa filiale Lada ont réussi à progresser dans un marché en baisse, confortant leur position de leader avec près de 509.000 véhicules. Les chiffres restent meilleurs que son concurrent Peugeot PSA, qui indiquait hier matin avoir vendu 3,49 millions de véhicules dans le monde en 2019, soit une baisse de 10%.

Quant à l'Alliance, que le Financial Times dit être en train de se scinder au plus haut des directions, de part et d'autre, chacun maintien que tout va bien. Hier, Jean-Dominique Senard s'est livré pendant près de deux heures devant l’association des journalistes économiques et financiers (AJEF), s'efforçant de convaincre son auditoire sur l'entente "plus forte que jamais". D'après lui, les informations publiées par le quotidien britannique le 12 janvier, étaient des “fake news” et "l’expression d’une malveillance évidente, au moment même où l’on voit apparaître une tendance positive dans l’alliance, par des gens qui n’en veulent pas.” 

En attendant l'arrivée presque certaine de l'ancien président de Seat, Luca di Meo - qui a démissionné de son poste le 7 janvier - en tant que directeur général de Renault, la direction doit encore faire face à un nouveau défi, celui de la gestion du dossier Ghosn sur sa retraite chapeau et ses actions. Le PDG déchu de Renault-Nissan veut faire valoir ses droits à la retraite qui s'élèvent, selon son contrat, à 770 000 euros. Mais son ex-employeur lui refuse, arguant qu'il a démissionné le 23 janvier 2019 et n'a pas fait valoir ses droits à la retraite. Une procédure intentée par Carlos Ghosn doit être examinée le 21 février par le conseil de prud'hommes de Boulogne-Billancourt.