Stellantis claque la porte de l'ACEA et crée son propre mouvement

Une décision prise ni une ni deux. Le groupe Stellantis, numéro deux européen de l’automobile né de la fusion de Peugeot-Citroën et Fiat-Chrysler dirigé par Carlos Tavares, a fait part de son intention, par le biais d’un communiqué de presse publié ce lundi soir, de quitter l’Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), connue entre autres pour ses activités de lobbying auprès des instances européennes, d’ici la fin de l’année. Une décision "coup de tonnerre" qui n’a pas traîné. Alors que le Parlement européen a donné, mercredi dernier, son feu vert à l’interdiction totale de la vente, sur tout le territoire de l’Union européenne, de véhicules neufs thermiques à compter de 2035, l’ACEA, qui comprend les 16 plus grands constructeurs européens, avait en effet fait part de ses doutes quant à la mise en œuvre d’une telle réglementation aussi rapidement. "Étant donné la volatilité et l’incertitude que nous connaissons quotidiennement au niveau mondial, toute réglementation à long terme allant au-delà de cette décennie est prématurée à ce stade précoce ", avait alors déclaré Oliver Zipse, président-directeur général de l’ACEA et du constructeur BMW, dans un communiqué publié dès le lendemain, avant d’ajouter : "Un examen transparent est nécessaire à mi-chemin afin de définir les objectifs post-2030. Il devra servir à évaluer si le déploiement des infrastructures de recharge et la disponibilité des matières premières pour la production de batteries seront en mesure de correspondre à la forte montée en puissance des véhicules électriques à ce moment-là".

Dans la lignée de son plan stratégique

Surtout, cette décision détonne dans le secteur automobile européen, l’inquiétude de l’ACEA étant partagée en France et notamment par la plateforme automobile qui, par le biais de son président, Luc Chatel, a qualifié, certes, "le virage vers l’électrique comme nécessaire", mais "l’interdiction du thermique comme un grand saut dans le vide et un sabordage industriel ", dans un contexte où le marché automobile peine encore à sortir de la crise économique et où le prix des voitures électriques est nettement plus élevé que celles thermiques.

Qu’importe pour Stellantis qui, désormais libre et dont le plan stratégique Dare Forward 2030 ambitionne justement des ventes 100% électriques en Europe à cette date, a décidé de créer son propre cercle d’influence avec un "Forum sur la liberté de mouvement ". Celui-ci, dont les contours seront dévoilés dans les prochaines semaines, est destiné à accompagner le groupe dans la transition du lobbying vers une "interaction plus directe avec les citoyens et les parties prenantes", précise le communiqué. Il devrait voir le jour dès le début de l’année prochaine et devrait faire l’objet d’une réunion annuelle de débat public. De plus, ce forum sera piloté par un conseil consultatif d’experts venus de tous horizons : fournisseurs de mobilité et de technologies, universitaires mais aussi scientifiques et politiciens.  Seul mot d’ordre : tous devront être "engagés sur les enjeux de la mobilité durable".