Stellantis met finalement son nouveau modèle de distribution en place / Les commissions restent à négocier en fonction des pays et des marques

C'est une première avancée pour Christophe Musy depuis qu'il a repris les rênes de la direction générale de Stellantis France au début du mois de mars. La négociation du nouveau modèle de distribution de Stellantis restait, en effet, un nœud stratégique que son président-directeur général, Carlos Tavares, était attaché à défaire. Le but : reprendre la main sur les prix de ventes finaux de ses véhicules. Après avoir remercié celui qui avait la charge de leur négociation, Stellantis France s’était ainsi doté d’un nouveau directeur, Christophe Musy. A la tête de la branche française du constructeur automobile depuis le 1er mars, il a finalement - entre autres, avec les autres dirigeants du groupe et les concessionnaires des quatorze marques de Stellantis - mené cette mission à bien.

En clair, le nouveau modèle de distribution du groupe né de la fusion Fiat et PSA il y a maintenant deux ans consistera à transformer les distributeurs du groupe en agents. C'est à dire qu'au lieu d'acheter les véhicules des marques de Stellantis et de les revendre, ils seront désormais commissionnés à la transaction, qu'ils réaliseront pour le compte du constructeur.

Les concessionnaires seront ainsi délestés du coût de support des stocks et de publicité de la marque, tandis que les prix de vente finaux reviendront à la discrétion de Stellantis. Les commissions devront désormais être fixées pays par pays et marque par marque, à l'issue de discussions entre le groupe et ses distributeurs. Les associations européennes des quatorze marques du groupe se sont, quant à elles, déclarées "satisfaites qu'un accord ait été trouvé sur un certain nombre de points contractuels".

Un comité de gouvernance partagée

"Elles se félicitent également que Stellantis ait été sensible à la position des concessionnaires et qu'un nouveau Comité de Gouvernance, impliquant au niveau européen les représentants des associations européennes et Stellantis, soit mis en place. Ce Comité de Gouvernance permettra de démarrer ce nouveau modèle de distribution dans une relation de confiance renouvelée", ont-elles ajouté. Car l'accord intervient en effet après de longs mois d'âpres négociations, menées au fil des deux dernières années.

Alors que les contrats des distributeurs des marques Stellantis avaient officiellement été résiliés en juin 2021, un terrain d'entente peinait à être trouvé entre les deux parties. Du fait, notamment, de désaccords au sujet de la répartition des charges de coûts (entre autres donc liés aux stocks ou à la publicité) et donc surtout, de la fixation du niveau des commissions, qui resteront ainsi à négocier. Les nouveaux contrats seront mis en place dès la mi-2023, sur trois marchés différents : l'Autriche, la Belgique-Luxembourg et les Pays-Bas, avant d'être élargis à toute l'Europe. 

"Bien que certaines divergences n’aient pu être surmontées", nuancent les associations, qui estiment qu'"il est temps (...), après ce travail long, difficile mais fructueux, d’analyser et valider le business model pays par pays et marque par marque de manière coordonnée". Du côté de Stellantis, il s'agit d'une avancée en direction de son plan stratégique Dare Forward 2030, en assurant un service client plus efficace tout en optimisant ses coûts de distribution.