Stellantis aligné sur sa stratégie électrique avec le lancement de sa deuxième architecture / La rentabilité ne sera en aucun cas négligée

La percée électrique de Stellantis inscrite dans son plan stratégique "Dare Forward 2030" pourra s’appuyer sur un nouvel outil. Le constructeur automobile a lancé sa nouvelle plateforme pour les voitures de grandes tailles et de forte puissance : STLA Large. Dans le détail, elle constituera l’architecture d’une large gamme de véhicules qui seront tout d’abord utilisés sur le marché nord-américain pour les marques Jeep et Dodge. Par la suite, la plateforme servira également à Alfa Romeo, Chrysler et Maserati. Huit véhicules seront lancés entre 2024 et 2026.

Il s’agit ainsi de la deuxième plateforme lancée par Stellantis après STLA Medium, en juillet 2023, quant à elle réservée aux véhicules de tailles moyennes. Ici, l’enjeu est différent. Si cette nouvelle architecture sera bien adaptée aux berlines, elle concernera aussi les grands modèles SUV, crossovers ou autre modèles aux tailles significatives. "Nos objectifs relatifs à nos plateformes STLA sont ambitieux, et c’est ce que nos clients attendent de nous aujourd’hui", a observé le patron de Stellantis, Carlos Tavares, à l’occasion de l’annonce.

De 0 à 100 en deux secondes

Les moyens technologiques ont donc été apportés. Selon Stellantis, cette plateforme permettra de proposer des capacités "inégalées sur le segment". Qu’il s’agisse de l’énergie embarquée, de l’efficacité de charge, ou encore de l’accélération - qui permettra par exemple de passer de 0 à 100 kilomètres par heure en deux secondes. À noter, également, que Stellantis vise grâce à STLA Large une autonomie globale de 800 kilomètres et que cette plateforme ouvrira la voie à l’accueil de moteurs hybrides.

Autant d’avancées techniques qui devraient permettre à Stellantis de convaincre les acheteurs de ses marques historiques américaines, ou les amateurs de Maserati, de se convertir à l’électrique alors que les ventes en la matière patinent sur le territoire américain et que la concurrence dans le domaine est féroce.

En témoignent, notamment, les baisses de prix régulièrement proposées par Tesla. Pour rappel, Stellantis avait d’ailleurs, au troisième trimestre, détrôné la firme d’Elon Musk de la deuxième place du podium des constructeurs automobiles européens. Et si ces derniers ont peut-être gagné une manche réglementaire depuis l’adoption de la nouvelle norme Euro 7, reste que l’électrification automobile n’est pas sans s’assortir de coûts importants pour ceux qui les fabriquent.

À coups de milliards d’euros

"Stellantis va investir plus de 50 milliards d’euros au cours de la prochaine décennie dans l’électrification afin d’atteindre l’objectif de 100 % des ventes de voitures électriques à batterie pour les voitures particulières en Europe et de 50 % des ventes de BEV pour les voitures particulières et les pick-up aux États-Unis d’ici 2030", a d’ailleurs rappelé le groupe né de la fusion Fiat-PSA à l’occasion de la sortie de sa plateforme.

Un objectif régulièrement rappelé par l'entreprise et donc érigé en priorité de son plan stratégique, mais qui ne s’atteindra pas à n’importe quel prix. Car en marge de ce lancement et à l’occasion d’une conférence de presse, son patron Carlos Tavares l’a assuré : oui, la voiture électrique abordable sera la clé de son développement. Stellantis tente donc d’en réduire les coûts au maximum, même s’il est déjà rentable sur le segment électrique et hybride. S’il a aussi souligné que ce type de clients cherchait notamment un prix abordable, il s’est montré catégorique quant à son refus de participer à une course des prix vers le bas. Dans le but, toujours, d’assurer la profitabilité de son entreprise.