PSA accuse le coup

Le constructeur automobile a été frappé sans grande surprise par la baisse du marché mondial et les tensions commerciales qui persistent. Sur les six premiers mois de l'année, ses ventes ont chuté de près de 13 % par rapport à la même période l'an dernier.

Alors oui, ses ventes sont en hausse de 2,3 % dans la zone Inde-Pacifique, tirées par une croissance à deux chiffres au Japon. Oui, l'entreprise du CAC 40 accroît légèrement ses parts de marché en Europe (0,3 %) à 1,68 million d'unités, essentiellement grâce aux ventes records de Citroën sur les huit dernières années. Mais, PSA n'a pas su compenser la perte de vitesse de ses marques en Chine et en Amérique latine. Sur la zone Afrique Moyen-Orient, le groupe parvient a grignoter ses concurrents au Maroc, en Égypte et en Algérie avec respectivement, 4,7, 3,5 et 2,7 points de croissance en parts de marché. Mais l'arrêt des opérations en Iran et le ralentissement du marché turc (-44,8 %) impactent fortement les ventes dans la région.

C'est en Chine que la situation est la plus alarmante avec un recul des ventes de plus de 60 %, que le groupe espère contrer grâce à une offensive sur l'électrique. La déception est comparable sur le continent latino américain, là où les ventes ont chuté de 29,3 %, particulièrement en Argentine (-50,3 %). PSA s'en sort bien mieux au Brésil et au Chili. Le groupe, comme ses concurrents Toyota, Daimler et GM, pâti de la guerre commerciale sino-américaine qui a fortement renchéri le coût des matières premières, mais aussi du repli de la vente des véhicules diesels, qui avait porté le marché ces dernières années.