Renault : une hausse trompeuse des ventes au premier semestre 2021

Au premier semestre 2021, le groupe Renault annonce des volumes en hausse de 18,7 % par rapport à 2020, signe de la reprise fragile de l'économie après la pandémie de Covid-19, cette croissance masque toutefois un niveau très en dessous de celui d'avant crise : une baisse de 24,2 % par rapport à 2019. Un résultat dû à “une politique commerciale sélective favorisant la croissance des volumes rentables”, se justifie le constructeur dans un communiqué. Le changement de stratégie impulsé par le président du constructeur automobile, Jean-Dominique Senard, se poursuit à l’échelle du groupe. La course au volume a laissé place à une course à la valeur, dans un contexte toujours délicat. Ce sont environ 516 000 voitures qui ont manqué à l'appel (1,94 million d’unités, déjà en baisse de 6,7 %). De fait, sur son marché principal qui est l'Europe par exemple, le taux de pénétration du constructeur a reculé de plus de 1 point, passant de 11 % à 9,8 % pour un volume de 746 000 véhicules. Le groupe Renault continue ainsi de perdre des parts de marché quasiment partout dans le monde.

“Ces résultats marquent la première étape de la stratégie "Renaulution" engagée il y a six mois" a commenté Fabrice Cambolive, directeur des ventes de la marque au losange. En janvier 2021, le patron Luca de Meo avait quant à lui prévenu depuis son arrivée : Renault s’engage désormais dans la course à la rentabilité pour ainsi rompre avec la course aux volumes engagée par Carlos Ghosn et donc se recentrer sur les ventes rentables. Les résultats commerciaux mondiaux du premier semestre marquent ainsi les prémices de ce plan de bataille nommé "Renaulution", à l'heure où le groupe automobile français perd du terrain partout dans le monde.

De fait sur le marché européen, qui représente 52 % de ses volumes, le groupe au losange a vu sa part de marché reculer de 11 % à 9,8 %. Il a vendu 746 000 véhicules sur le Vieux Continent au premier semestre (14 % de plus que l'an dernier). Hors d'Europe, il a réalisé une belle performance en Russie, son deuxième marché derrière la France avec 270 000 ventes. La marque Lada de sa filiale Avtovaz a gagné 51 % sur la période et revendique une part de marché de 23 % dans le pays, "le meilleur résultat de ces dix dernières années". Renault signale aussi une solide croissance du Duster dans le pays (+36 %). En Amérique latine (137 000 ventes) sa part de marché a globalement reculé avec des hausses inférieures au marché en Argentine (+1,7 %) et au Brésil (+16 %), mais nettement meilleures en Colombie (+55 %).

D’autre part, le groupe automobile français a également publié des performances très mitigées au premier semestre sur ses ventes de voitures électriques. La Zoé de Renault a effectivement perdu son titre de numéro 1 Européen, écrasée par la concurrence. Pionnière sur le marché de la batterie, la Zoe, qui a longtemps figuré sur la première marche du podium de la voiture électrique, voit ses ventes reculer de 14 %, à 38 204 unités. Une véritable contre-performance sur un marché qui a progressé, voire, plus que doublé en Europe de l'Ouest sur la période. La directrice financière, Clotilde Delbos, avait pourtant dit en avril espérer que le modèle ferait au moins aussi bien qu'en 2020 (120 000 unités). Le pari a échoué.